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勇立潮头、敢于创新，大批精特新“小巨人”企业，作为中小企业的排头兵，正崛起成为助我市经济发展的“实力担当”。截至目前，全市共有国精特新“小巨人”企业17、省精特新“小巨人”企业107，它们正以不断展现出强劲的创新活力与发展韧保山橡塑胶，成为我市科技创新的先锋和制造业质量发展的重要支撑。连日来，记者走访多我市精特新“小巨人”企业，探寻他们成功的秘诀。

汉江重工：小小机械厂变身“大国重器”制造商

世界台千吨铁架桥体机“昆仑号”、全国大吨位的2700吨节段拼装造桥机、全国台低位运梁车、全国提升度的箱梁提梁机、全国载重大的搬梁机、中泰铁路700吨节段拼装造桥机、斯里兰卡1200吨节段拼装造桥机……作为湖北省精特新“小巨人”企业，中铁十局集团汉江重工有限公司（简称汉江重工）研发生产了众多“大国重器”，成为国内轨道交通端装备制造域的“兵”。

是什么让汉江重工走出了条属于自己的“精特新”的发展道路？3月21日，记者来到这里探究竟。

当日，记者在汉江重工的生产车间内看到，铁花四溅，工人们正忙着焊接钢梁，赶制用于泰国中泰铁路的节段拼装架桥机和龙门吊。

“即使在面对现如今复杂的外部环境，因为、业以及在市场细分域占鳌头的优势，企业的生产形势片大好，订单源源不断。”汉江重工总经理赵青龙告诉记者。

从老河口的个小机械厂，发展成为湖北省精特新“小巨人”企业，年施工产能达15亿元以上，汉江重工何以迅速发展壮大？在赵青龙看来，持续业化并注细分域是“制胜法宝”。

汉江重工注的细分域就是铁架桥机。

2019年，铁正式启动千吨铁箱梁施工案，铁箱梁从当时的32米增长至40米，每榀箱梁重量从900吨增加至1000吨，新标准的箱梁能够减少桥墩数量，节约占地资源，建成后运营时速也具备突破350公里的行驶条件。

彼时的汉江重工在国内铁架桥机域已是行业龙头，但千吨铁箱梁施工案的启动，让汉江重工知新箱梁重量增加，就需要大重的设备来进行施工，以前的架桥机将不能再使用，行业即将迎来大洗，谁能时间抓住机遇，谁就是下个风口的航者。

“当时我们就投入了对世界台千吨运架体机的制造生产保山橡塑胶，也就是后来的‘昆仑号’。”赵青龙说。

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2020年6月在福厦铁湄洲湾跨海大桥的施工现场，世界台千吨架桥体机“昆仑号”在我国条跨海铁福厦铁路次亮相投产。

在当时的施工现场可以看到，千吨的搬梁机将箱梁搬到施工现场后，提梁机将箱梁从桥下提到桥上，体机提着箱梁地停靠在指定位置，伸出长长的“手臂”，将“前脚”支撑在下个桥墩上，然后，通过特制吊臂提起箱梁，将其稳妥地安放在了两个桥墩之间。

“相较于上代架桥机，‘昆仑号’千吨架桥机可以同时兼容24米、32米和40米跨度的铁箱梁施工作业，吨位也从900吨提升至1000吨，相当于台千吨架桥体机可以顶三台传统架桥机，大大降低架梁成本。同时，‘昆仑号’千吨架桥机还是个全能型的架桥机，系统解决特殊工况下桥梁架设和供电协调等问题，具有智能化程度、应用场景广、经济等特点。”赵青龙指着“昆仑号”的模型为记者进行了详细的讲解。

随着对千吨架桥机的入研发，目前，汉江重工已完成了6台（套）40米箱千吨梁铁运架设备技术设计、样机试制、样机应用，掌握了千吨铁箱梁施工装备研发制造的关键技术，是全省唯注铁搬提运架系列全流程设备生产研发的企业，省内唯能够满足铁搬提运架系列设备全工序开发需求的公司，拳头产品“千吨铁架桥机”在全国市场占有率达84，汉江重工也因此成为了架桥机装备制造行业的“隐形”。

“未来，汉江重工仍将注于铁搬提运架系列设备的研发生产，并根据市场发展趋势及客户需求开发新产品，力争成为全球铁搬提运架系列设备生产的军者。”赵青龙说。

五二五泵业：耕细分域成行业跑者

襄阳五二五泵业有限公司（简称五二五泵业）前身是湖北东化工有限公司个自我配套的修理车间。1999年改制之初，年的产值仅1000万元，就是这样的个企业，却在短短的二十余年间，实现年产值过7亿元，成为当今国内泵业的跑者，并在2021年获评国精特新“小巨人”企业。

秘诀是什么？五二五泵业销售公司总经理李烨告诉记者，耕细分域觅得新机，是企业发展壮大走向成功的基础。

3月17日，记者来到五二五泵业保山橡塑胶，在生产车间看到，工人们正在加紧生产发往陕西的产品。为了按期交货，这条生产线上的工人两班倒，24小时开足马力忙生产。

李烨告诉记者说，即使现在外部环境复杂，但公司凭借自主研发的技术，以及在市场细分域占鳌头的优势，订单仍源源不断，“哪怕我们的设备价格些，客户也要等我们的，因为我们的品质，让我们的产品有优势、有保证。”

作为集研发、制造、销售与服务于体的新技术企业和国创新型企业，五二五泵业坚持技术引进和自主创新相结，已成功开发20多个系列600余种规格的特种工业泵，能够满足不同行业客户的个化需求，保温护角专用胶国内细分市场份额居于先地位。

“公司直坚持自主研发创新战略定位，注耐腐蚀磨蚀泵多年，始终耕磷化工及烟气脱硫这细分域，形成企业核心竞争力，这也是我们得以入选‘小巨人’的原因。”五二五泵业主管技术的总经理吴志宏说。

吴志宏介绍，在以往，国内磷化工和脱硫环保行业关键设备制造是我国的短板，五二五泵业从材料、工艺和结构、技术创新面入手，攻克了30万吨磷酸装置低位闪冷循环泵的国产化课题，弥补了燃煤电厂烟气脱硫关键设备的制造短板，取代了，为国内大型企业直接配套，出口30多个国，“该泵已形成系列化生产，优良的水力能和卓越的耐腐蚀抗磨蚀能，达到水平，价比优势十分突出，五二五泵业也因此保持国内磷化工用泵地位，占据70以上的市场份额，成为国内燃煤电厂烟气脱硫用泵选，占据50以上的市场份额。”

目前，五二五泵业还承担着多项国新产品研发，作为获得“”认定的工业泵制造企业，正在为实现关键机泵国产化作出自身的贡献，“未来，公司将把握市场趋势、创新驱动、科学布局，注细分域，以客户需求动产品研发、提升产品质量、优化产品工艺，加快企业转型升步伐，不断增强企业的核心竞争力，实现自身规模和益的稳定增长，力争造成为国内技术水平、质量好、产品全、规模大的渣浆泵制造行业军者。”五二五泵业总经理乃华说。

航宇嘉泰：从小研究室到“小巨人”

从“白手起”到跻身世界民航座椅梯队，湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司（简称航宇嘉泰）三十余年磨剑，在民航座椅这细分域市场竞争中逐步成长起来，终成精特新“小巨人”。3月23日，记者来到航宇嘉泰，揭开这“小巨人”企业背后的“大故事”。

航宇嘉泰前身为原航空救生研究所的民用航空座椅研究室和民机生活设备研究室，成立之初，经验不足、技术落后，怎么办？自主创新、注细分域成为航宇嘉泰的破局之路。

“旦认准向就坚定走下去。”航宇嘉泰党委书记、总经理廷江说。

随后的三十余年，航宇嘉泰始终聚力技术创新，从初的仿制到自主研发，从配装国内改装的波音、空客飞机到成为国产MA700、ARJ21、C919等国产飞机唯旅客座椅供应商……

靠着锲而不舍的精，航宇嘉泰迅速形成了具有自主知识产权的多项业核心技术，沉淀出了特的工艺。“这也是我们至今都处于世界航空产业链行业先地位的秘诀。”航宇嘉泰总经理洪苏雁告诉记者。

现如今，航宇嘉泰每年都会拿出营业收入的10以上投入研发，持续了十余年。与此同时，企业的研发人员也在不断增加，现已达到员工总数的30，企业具备过40种类型民机座椅研发经验；获得12项国发明利、61项实用新型利、11项外观设计利；取得48项民用航空局（CAAC）、4项美国联邦航空局（FAA）TSO LODA、1项欧洲航空安全局（EASA）ETSOA证书。

记者在航宇嘉泰仓库看到，各种试验材料堆积如山。“这些都是我们各种试验用过的材料，每件研发成功的产品都是研发人员数次试验的成果。”航宇嘉泰规划财务部部长黄河告诉记者。

正是因为长期研发投入、注重自主知识产权的研发和积累，航宇嘉泰成为了目前国内具备机载设备化取证能力并成功实现为主流商用飞机制造商配套航空设备的企业，是波音、空客公司线装供应商，同时也是商飞、航空工业西飞公司航空旅客座椅供应商，是国产MA700、ARJ21、C919等国产飞机唯旅客座椅供应商，让“襄阳造小座椅”融入世界航空的大产业链。

“即便这几年外部环境纷繁复杂，但是因为我们产品的特，以及我们长期坚持自主研发，所以企业这几年直都呈现出产销两的昂然态势，不仅销售额大幅增长，而且生产的产品在市场上的位置越来越重要，企业也发展成为相关域的先企业。”廷江说。

因为注 所以“精特新”

耕民航座椅三十余年，成为众多型号国产飞机唯旅客座椅供应商；自主研发“千吨铁架桥机”，全国市场占有率达84；注耐腐蚀磨蚀泵多年，形成企业核心竞争力，占据国内70以上市场份额……

开襄阳国和省精特新“小巨人”企业名单，组组沉甸甸的业绩数据、项项的创新成果、个个攻坚克难的创业故事，让人倍感振奋。

连日来的走访，记者发现，所有精特新“小巨人”企业都有个共同的特点——注。

作为产业技术基础和共技术研发的重要载体，精特新“小巨人”企业长期注细分域，持续创新投入力度大，前沿域自主创新成果多，与产业链上下游协作配套能力强，为进产业基础化、产业链现代化，增强制造业竞争优势，构建新发展格局提供了有力支撑。

正因为注，这些精特新“小巨人”企业规模虽小，但在产业链中不可替代；域虽细，但在价值链上居于上游。

也正是因为注，这些精特新“小巨人”企业才有凝聚力，才能将有限的资金和精力用在刀刃上保山橡塑胶，做科研、强技术，迸发出强大的创新能力和生机活力，在襄阳经济发展中展现大作为。