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10月23日，由企业网D1Net、企业数字化联盟、信众智CIO共享平台共同主办的2021汽车业数字化升转型大会在浙江·嘉兴举办。随着全球新轮数字化浪潮和工业变革的兴起嘉兴万能胶厂，对整个汽车行业来说，如何迎接数字化、智能化带来的新趋势，如何赋能企业，降本增提质，成为重要课题。本次大会以“汽车业数字化升转型”为主题，汇集80-100车厂以及汽车产业上下游企业的CIO和信息主管，同时邀请了多线厂商，共同剖析当前汽车产业链各环节企业在当前发展中存在的痛点、困境与挑战，探讨汽车行业数字化升转型之道。

汽丰田汽车销售有限公司客户发展部部长 金伟

奥力斯    保温护角专用胶批发    联系人：王经理    手机：13903175735（微信同号）    地址：河北省任丘市北辛庄乡南代河工业区

汽丰田汽车销售有限公司客户发展部部长金伟在“寻找数智化转型之旅的同行者”的主题演讲中表示：“数智化转型的核心是转文化、转组织、转意识，步，我们成立了跨部门的数智化委员会，实现需求与开发体化管理，业务和技术体化，由业务主数字化转型。”二步，汽丰田基于TOGAF法论按照业务架构、应用架构、数据架构和技术架构度应用，实行“1111”的计划；三步，制定汽丰田“数字化、数智化、数化”的数智化三部曲，年个台阶。基于这些法论，规划了汽丰田数智化转型的全景图。

在实践面，汽丰田围绕客户端、经销商端和厂端，不断沉淀数字化能力，造百万台的营销体系能力。金伟提到：车企转型要直联客户，在客户端汽丰田聚焦私域流量，造汽丰田App，造腾讯生态体系、布局垂直生态平台，形成“1+2”数字化客户运营工具触点矩阵，耕私域流量。在经销商端梳理全链路数据管理流程，在厂端通过数据理造管理者驾驶舱。

SUSE大中华区技术总监 江鹏

SUSE大中华区技术总监江鹏表示：SUSE的愿景是帮助企业应对数字化转型的挑战，为客户提供整体解决案，包括能够支撑不同架构、自适应的Linux操作系统，和基于Kubernetes容器的云原生解决案，实现混云多云的统管理。随后，江鹏围绕智能汽车、智能制造和智能服务三个域展开，介绍开源创新如何助力汽车行业实现智能化。新型汽车催生新的软件需求，智能座舱和自动驾驶都需要强大、规、智能的通用操作系统支撑，SUSE和Elektrobit作出车规的Linux产品，通过边缘计能力，能够为汽车制造商和工业企业提供个安全、可靠、可扩展、智能、实时、数据驱动的计平台。江鹏介绍了某自动驾驶公司基于车载K3s系统进行自动驾驶模型训练的案例，讲解了如何在车载系统中运行容器化应用，以及SUSE在智能制造和智能服务域的解决案。

锐捷网络汽车行业拓展总监 陈言虎

锐捷网络汽车行业拓展总监陈言虎在主题演讲中介绍了锐捷三擎云桌面解决案服务汽红旗的应用案例。他提到：锐捷三擎云桌面案不仅能够保证业务数据安全，提升办公体验，还可以实现3种云桌面技术的统运维管理，正是由于这些优势，疫情后企业云桌面的部署趋势逐渐加快。他围绕云桌面VDI+IDV+TCI三种技术架构、技术原理以及区别进行详细讲解。他强调：这三种架构各有优劣，没有种架构，可以适应企业部署云桌面。锐捷三擎云桌面解决案面向终端利旧场景、桌面新购场景和应用迁移场景提供对应的终端云化引擎、桌面云化引擎和应用云化引擎，实现对企业桌面终端多种场景的覆盖。锐捷云桌面相比传统PC将故障新的时间从80分钟缩短到5分钟，能够快速实现新业务上线和系统恢复，是企业商用桌面终端的选择。

广汽集团大圣科技总经理 黄侃

广汽集团大圣科技总经理黄侃在会上分享了广汽集团的数字化转型探索。黄侃认为：传统行业数字化转型非常难，成功率可能不足5;用户参与是“核心驱动力”;数字化转型须是“把手工程”;“企策”保持战略定力，持续落实执行才能成功。他表示：广汽集团致力成为移动生活价值的创造者嘉兴万能胶厂，将通过科技创新能力提升，向科技型企业转型。广汽集团顺应VUCA时代发展趋势，以自主体化为核心目标，以营销为突破口，以用户运营为载体，以协同为手段，大力进“新四化”“两平台”，同时着力提升数字化，通过大数据底座实现数据赋能。

在实践过程中，广汽集团通过整数据平台和敏捷的运营平台，造了核心业务域全价值链的智能运营体系，努力实现营销个化、大供应链智能化、产品开发协同化和管控透明化。大圣科技作为广汽集团数字化能力的承载者，聚焦营销和管控两个域，着力造工具群、App，构建数字化运营和用户运营体系，提升管控率。后，他表示，广汽集团期望实现对标和复用，面向集团全产业链，持续扩大服务范围。

易捷行云EasyStack 技术经理 刘建

作为中立的企业云产品及服务提供商，易捷行云EasyStack从技术创新和产品创新两个维度为各行业赋能。技术经理刘建在主题演讲中表示：易捷行云EasyStack新代云平台是基于数字原生架构的体化、场景化、可进化的全新代云平台。它采用了平台与云产品分离的创新架构，实现了商业模型上的创新，同时平台永续生命周期授权+云产品订阅结的全新模式，能够帮助多的企业客户便获取各种各样的云服务，可助力企业应对在业务上云改造、微服务理、IT服务升等诸多面的挑战。刘建强调：易捷行云EasyStack核心的技术底座：数字原生引擎EOS，通过抽象出的声明式数字原生引擎原语，使得新代云平台可以采用低代码式构建，通过事件驱动，又将产品与服务以编排的式进行构建，由此真正解耦了平台与云服务。用户可以持续不断地以所见即所得的式按需(Pay as You Go)获取新的云产品与服务，助力车企实现云化。后，他简单介绍了易捷行云EasyStack的三个典型案例，包括某端设备制造国企通过云边计联动实现统管理;某汽车解决案提供商的MES系统上云改造;以及某城商行的同城异地容灾云建设案例。

UiPath区全球服务总监 陈磊

软件机器人与人工智能结，将进步提自动化与智能化。UiPath区全球服务总监陈磊表示，自动化是数字化转型中非常重要的环节，通过RPA，企业可通过数据获得的商业洞察，转移资源和人员到价值的任务上，提边际益，达到好的客户体验，的产品服务质量。通过自动化，车企可以重新思考产品和服务，实现自动化运营，加速供应链，吸引客户，为员工赋能。随后，陈磊介绍了UiPath在物流跟踪自动收集、登录系统响应时长跟踪分析预警、售后服务的开单和出料场景、MIGO收货等面的汽车行业实践。后，他结东风日产和长城汽车两大案例，详细讲解汽车企业如何破传统思维，借助RPA自动化技术实现数字化转型。

北汽福田汽车集团 总经理 杨国涛

北汽福田汽车集团总经理杨国涛分享了数字化赋能科技福田的实践经验。福田汽车数字化转型围绕多云化、场景化、移动化、服务化、业化、平台化六个向展开，以客户、产品和用户为中心，通过产品智能化提升产品体验和客户粘，提升全价值链运营的可视化。杨国涛提到：福田汽车数字化转型贯穿研发、生产、营销、服务和产品五大环节，借助战略、产品、流程、人才四大核心要素和五项原则，实现提升运营率、降本增，满足客户需求，提升企业可持续发展三大价值。随后，他介绍了福田汽车的“云、四联、四化”数字化发展战略，整体业务架构及策略，围绕客户的360度解决案，全渠道营销体系建设，会员系统，数字化赋能协同办公，大数据理等面的数字化实践。

敏桥创始人 胜军

敏桥创始人胜军分享了他在蔚来汽车数字化研发产品与运营的实践和探索。蔚来的数字化研发以VISION驱动，以产品研发和用户发展为数字化重心，致力于造端智能电动车。胜军表示，蔚来汽车用接近C端软件或C端消费品的法，用自主创新的玩法，实现用户发展、用户服务和用户运营，是在手机上每台汽车的公司。而在数字化的供应链、制造、质量管理等面，依然采用传统架构的解决案，依赖外部作。蔚来汽车在起步时引入西门子的PLM系统，随后逐渐从稳态向敏态过渡，投入研发力量进行重塑、改造和创新，构建产品全生命周期的数字化闭环，大幅缩短了研发周期，实现了产品质量和产品品质的提升。胜军强调，汽车行业产品研发周期越来越短，研发IT已成瓶颈，敏桥倡的云原生工业软件创新架构，是以协同链、价值链、数据链、工具链构成的横向架构，助企业提升数字化研发与运营。

竹间智能科技(上海)有限公司 汽车行业负责人 瞿捷嘉兴万能胶厂

竹间智能科技(上海)有限公司汽车行业负责人瞿捷表示：竹间以情感计研究为核心，泡沫板橡塑板专用胶利用自然语言处理(NLP)、度学习、知识工程等人工智能技术，研发具有情感识别能力的对话机器人，提供站式情感人工智能开放平台，在汽车域拥有完整的解决案。瞿捷分别介绍了竹间自研的各个AI平台，包括Bot Factory对话式AI平台、AICC+解决案平台、Gemini知识工程平台、WFEA工作流自动化平台、Scorpio机器学习平台、NLP自然语言处理平台，以及相关的行业应用场景，比如智能购、销售助手、智能陪练、企业虚拟助理、车载语音助手等。后，他分享了国内某知名车厂对故障进行分类预测的实际案例，该车厂基于竹间的AI产品实现智能化升之后，预测率提升了9倍，预测准确率过98，概率阈值达45-50。

易路人力资源科技总裁 李冰

易路人力资源科技总裁李冰提到：人作为生产力要素中唯个能动因素，在数字化的过程中发挥着非常重要的作用。李冰强调：要使数字化转型的战略能够落地执行，非数字原生企业要以后天视角布局明天，使组织架构和人员的边界得到拓展，从对数据全景式获取实时展示的数字化，到不再是人找信息而是信息找人的数据智能化，再到数字化重塑模式组织的数据理，易路提供全新的数字化能力，能够拓宽和伸展企业的组织和个人能力。

数字化转型不仅仅是充分地获取信息，实现信息的可视化、可感知，多的是用数字式重塑企业模式，提升组织的动态、有，为各个业务场景赋能。非数字原生企业要实现数字化战略的真正落地，先需要的是人力资源全景式的数字化。易路People+Pro是基于数字化标签的全景数字化人力资源管理平台，能够帮助企业找到人才，建立组织，对齐战略，激活个人，看清全局。据介绍，易路为客户提供包括薪酬、绩、人才、培训、人力资源主数据等面的HR SaaS解决案，在汽车行业拥有丰富的落地实践。

Commvault资技术经理 林晓明

Commvault资技术经理林晓明带来了“智能数据服务赋能汽车数字化转型升”的主题演讲。IT基础架构的不断变化致“多代”数据序蔓延，随之而来的数据孤岛和风险，正在对业务增长以及业务连续造成阻碍和缺口。Commvault解决案通过智能化的数据服务平台，实现数据的管理和保护、数据安全、规与理、数据转换和数据分析。针对汽车制造业典型的分布式集中管理架构，Commvault提供融解决案，把分布式的文件系统和Commvault的数据管理平台融集成在起，实现好的横向扩展和的能。与此同时，Commvault采用Air Gap网络隔离技术，把备份数据放在安全的网络环境中，能够帮助企业应对勒索病毒，进行护。随后，他介绍了Commvault对SAP HANA的支持，典型解决案以及某大型汽车配件公司和特种车厂的应用实践。

万国数据华东区总经理 张克兢

万国数据华东区总经理张克兢的演讲内容围绕“数据中心与智能汽车行业的跨界融”展开。他表示，万国数据始终站在数据中心创新的前沿，站在CIO的视角看待基础设施，从IT架构和技术的演变洞察未来的数据中心。在传统汽车向智能汽车演变的过程中，万国数据为了助力客户实现强大的供应链管理，保证交付时间和运维安全，在硬件上进步收敛，把工程前置，通过少品类的预置化舱，实现传统数据中心的大部分，通过自研的BMS系统，以软件定义的式管理数据中心中的每个硬件。万国数据通过与各大云厂商的度作，依托底层的数据中心、网络架构以及云解决案，能够为客户提供端到端的IT解决案，助力汽车行业应对近云混、多云混、多地部署三大场景下的挑战。

跑汽车数字化负责人 马霄

跑汽车数字化负责人马霄在会上表示：跑汽车成立于2015年，对于造车新势力而言，窗口开得特别窄，关的速度特别快，面对这样的市场形势，跑汽车从四个面展开数字化建设实践。在战略面，跑致力于造基于大数据和车联网技术的移动出行共享生态服务圈。马霄提到：对于跑来说，这是场求生之战，先要考虑如何加快业务模式的孵化和迭代，同时如何兼顾整体。围绕业务需求和用户需求，跑绘制的IT数字化整体蓝图，在宽度上已经覆盖其核心业务，实现了3款车型端到端的全流程系统验证。跑的数字化蓝图以用户前台+业务中台+系统后台的思路规划搭建技术架构，自研了开放的接口交换平台，为搭建混云作为技术基础支撑;自建数仓、IoT平台，为实现智能座舱、形成沉浸式体验感知下基础;通过数据中台能力输出，实现数据存储、数据计、数据分析及可视化呈现。

开课吧伙人 席人工智能科学 刘旭

开课吧伙人、席人工智能科学刘旭分享了“数据智能团队和人才发展实践”。刘旭认为：企业数字化转型的核心是数字化组织构建和数字化人才培养的问题。各行各业、各种类型的公司都在面临人才困境，刘旭在近两年的工作中逐渐形成了自己的套法论：是自上而下进，把手将战略目标转化成实际需求提出来，由懂业务、懂数据、懂技术的复型人才去执行;二是自下而上创新，他列举了电池异常检测和锂芯电池耳缺陷检测的案例，客户非常懂业务，能够把问题抽象出来进行定的数学建模，而开课吧通过机器学习技术补齐这个闭环，实现预测电池寿命的项目目标。刘旭提到：基于所交付的项目，开课吧逐渐形成了上下贯通的数字化人才阵，从实践中来到实践中去、训战结的人才培养理念，以及标准化和流程化的人才培养机制。

UCloud优刻得总裁 陈晓建

2021年是数据理的元年，伴随数据安全相关法律、政策、条例的出台，为数据应用构建了良好的框架。UCloud优刻得总裁陈晓建发表了“UCloud‘安全屋’助力汽车数据开放共享”的主题演讲。陈晓建表示，汽车既是交通工具，也是个IT产品，覆盖数据采集、存储、传输、使用和流通的整个生命周期，其中数据流通环节处于早期阶段。陈晓建介绍了基于安全多计、沙箱、联邦学习技术形成的UCloud 安全屋解决案，可实现“数据所有权和使用权分离”的数据安全流通模式，允许需求使用数据计结果，而不直接拥有数据，实现数据物理隔离、逻辑集中的管理模式，通过这整套产品技术保证数据流通和使用安全、、可控。随后，他介绍数据安全流通为汽车行业带来哪些新的业务价值，并介绍了借助数据安全流通提升，如何优化提升电池管理、提升车联网保险平台运营率的实践案例。

世纪互联总裁 赵亮

世纪互联总裁赵亮分享了《汽车行业数字化转型升之路》的主题演讲，提出“稳态、敏态的双态IT”是实现业务与IT目标和谐统的关键，数字化转型是目标同向、技术同源的。车企数字化转型面临四个面的挑战：是数字化重塑产业链，二是敏捷IT与现有生产模式不匹配，三是安全与规，四是IT投入。当今汽车产业正在经历大变局，车企的数字化转型已经不是个选择，而是战略。

世纪互联对数字化转型趋势的理解体现在多活多中心、混云架构、敏态IT、IT轻量化、云网协同、数据驱动六个面。世纪互联25年来服务了6000多客户，其中包括多国内外知名车企客户。在数字化转型的生态中，世纪互联是市场上唯以“大规模IDC定制+新代IDC售”双引擎同步发展的IDC头部企业。同时，世纪互联旗下子“互联科技NEOLINK”以“让数字化简单易得”为使命，致力于成为客户数字化转型全生命周期伙人，提供机柜售、网络服务、运维服务、混云及云链接、裸金属HIT、云原生等全栈解决案。

上汽CIO 叶虹

上汽CIO叶虹在演讲中分享了她在本届慕尼黑车展上的感想和启发。先，由于欧盟将在2035年禁止销售内燃机车，车展中的主题多围绕探讨通往碳中和的移动之路，聚焦环保、可再生原材料以及自动驾驶等内容，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、雷诺、现代等车企集中发布了很多电动汽车，展示了多款未来概念车，而国内车企只有长城汽车参展，也未见美国车企的身影。二个感触是欧洲对自动驾驶的巨大投入，某场演讲中提到自动驾驶通过激光雷达和各类传感器，能够识别400米半径内的路况，达到了L4的水平，而现代的款车型通过了美国L4认证，可预测前300米路况，预计2023年可以在全美商业运营。

三个感受是车展的规模越来越小，参会的人越来越少，未来车展都将面临线上、线下向比重的抉择问题。后，叶虹表示，这次大的感触是：在数字化面有非常大的机会，在“十四五”规划和2023愿景中屋建瓴，通过把握世界的技术发展、产业变革向，作出了系列的战略部署，非常有机会能够赶发达国，甚至处于数字化转型的前沿。

此外嘉兴万能胶厂，腾讯安全、万国数据、易捷行云EasyStack、锐捷网络、UiPath、软安科技、Commvault、世纪互联、竹间智能科技、SUSE、开课吧、易路人力资源科技、川源、好视通、UCloud优刻得、MAXHUB、英国劳氏、目睹、威尔森等IT厂商也向与会嘉宾展示了各自成熟的产品及解决案。