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向盘、刹车踏板的特斯拉 CyberCab 经出，就吸引了全球目光，在特斯拉 CEO 马斯克看来延边防火门胶 ，这款为自动驾驶设计的车型将是未来出行的基础工具。原因之在于，其能大幅度降低生产成本。

这种转变背后，是全球 Robotaxi 行业在经历了十余年的法竞赛后，达成的度共识：传统的量产车"后装改装"模式因成本昂、盈利困难，已难以支撑大规模商业化。

就在全球巨头试图重新定义出行工具的同时，力量早已耕于此。4 月 24 日北京车展，款原生开发 Robotaxi 原型车—— Eva Cab 正式亮相。度参与定义与研发的曹操出行，不仅展示了务实的产品案，通过度定制原生 Robotaxi+ "智能定制车 + 智能驾驶技术 + 智能运营"三位体的 Robotaxi 全要素闭环生态系统，直指困扰行业多年的商业化难题。 

目前，曹操出行的   Robotaxi   业务已进入规模化运营的准备阶段。

在杭州，百辆车队已稳定运行，3600 多个虚拟上下车点已启用，"绿智能通行岛"成功通了自动换电、整备与调度管理的关键环节。重要的是，曹操出行已成为杭州可开展安全员道路测试的企业，正式开启了人化运营的新阶段 。

随着曹操出行 Robotaxi 未来大规模落地，场新的共享出行大赛或将拉开帷幕。

差异化案：务实的路径

如果将 2009 年谷歌启动自动驾驶计划视为起点，人类研发商业化 Robotaxi 已接近二十年，这过程难逾越的门槛，就是为人驾驶技术量身造车。

过去十余年，自动驾驶公司依赖后装改装 Robotaxi，不仅成本企，并且安全冗余不足。2025 年，Waymo 因软件故障召回 1200 多辆 Robotaxi，Cruise 是发生多次事故，终陷入取消运营资格，投资人撤资，终公司走向解散的结局。

意识到后装车辆存在诸多问题，Waymo 与车企作正向开发 Robotaxi，特斯拉则发布取消向盘和车把手，为人驾驶造的 Cybercab。

作为全球少有的同时具备"智能定制车 + 智能驾驶技术 + 智能运营" Robotaxi 全要素的玩，曹操出行开始就坚持 Robotaxi 车型的正向开发、度定制。

对比 Cybercab，曹操出行的度定制原生 Robotaxi 呈现出符本土商业逻辑的设计思维。

安全冗余足：车辆将搭载全球个"量子 AI 电子电气架构"，通过量子加密技术，实现车云两端全链路、量子的安全护，覆盖蓝牙钥匙、远程车控、OTA 升、数据隐私等多个频场景。车辆在设计之初就引入转向、制动、电源、计平台多重冗余配置，并配备传感器自清洁、线控双冗余等系统，从物理层面杜后装案可能存在的隐故障，为人驾驶筑牢坚实的安全底座。

法雷奥席技术官顾剑民、华为智能汽车解决案 BU 席执行官靳玉志都曾公开表示，L3 即以上的自动驾驶车辆，激光雷达是需的。曹操度定制原生 Robotaxi 采用多传感器融案，为复杂路况设计，而特斯拉 Cybercab 沿用量产车的纯视觉路线，摄像头在低光照等环境下仍存在识别盲区风险。

补能率：不同于 CyberCab 长达半小时以上的充电时间，曹操出行度定制原生 Robotaxi 采用换电模式，换电过程仅需 60 秒，可大幅提升日均运营时长。

乘坐体验面，曹操出行度定制原生 Robotaxi 配有电动滑移门和对向式座舱布局，便乘客上下车；还搭载搭载个舱驾融智能体—— Eva，具备强感知力和理解力，度通车内外生态，实现对复杂任务的拆解与多域协同执行。对比之下，特斯拉 Cybercab 的空间较为局促，乘坐体验与普通私车相比明显提升。

重要的点可能是法规准入面延边防火门胶 ，曹操出行度定制原生 Robotaxi 为道路标准设计，符城市的营运车辆标准，可即刻规模化落地；而 Cybercab 距离进入市场开展运营仍有很长的准入周期。

核心护城河：TCO 与运营率两大

技术只是入场券，曹操出行丰富的资产管理与平台运营经验，将为运营规模扩张装上加速引擎。

，致的 TCO（总持有成本）控制。

在共享出行行业中，车辆 TCO 是影响出行服务持续运营能力的重要指标。位业内人士对《新智驾》表示，系统运维、调度、安全保障支出占比，可能占据总成本的 30-70。

目前，曹操出行拥有 3.8 万辆定制车，是国内同行业规模大的定制车队，已在有人驾驶定制车型上积累了大幅降低车辆 TCO 的成功经验。弗若斯特沙利文的资料显示，泡沫板橡塑板专用胶曹操出行的定制车相比共享出行中使用的典型纯电动汽车，平均 TCO 降低了约 36.4。

因此，在度定制原生 Robotaxi 车辆设计之初，曹操出行便充分考虑到运维成本。

该车采用原生低风阻体化造型，向盘、驾，支持自动换电、自动清洗，整车设计寿命能够达到普通乘用车的 2-3 倍，支持 60 秒自动换电。以低的 TCO 确保车队资产回报率，为规模化盈利铺平道路。

二，的运营体系。

多位智驾从业者对《新智驾》表达个共识，在 Robotaxi 大战中，运营能力才能决定公司的未来。

而曹操出行已耕共享出行市场十年，积累了 19 亿次用户出行数据，可将共享出行运营经验，快速迁移至 Robotaxi 场景的数字化运营中台。

公开资料显示，2025 年，曹操出行平均月活跃用户数达 4130 万，同比提升 43.9；平均月活跃司机数达 63.1 万，同比提升 35.4。截至 2025 年底，曹操出行业务范围已覆盖全国 195 座城市。

在平台调度侧，曹操出行持续运用 AI 技术优化法，提升调度率；在资产侧，已构建起覆盖车辆采购、保险、维保至残值管理的全生命周期管理体系，为精细化成本控制与商业化验证提供支持。

曹操出行定制车还可以直接使用吉利生态内易易互联的换电网络，其已布局和运营 448 座换电站，大大提升补能率，增加车辆的营运时间。

2025 年 12 月，曹操出行全球个绿智能通行岛正式启用，进步升车辆资产管理体系。该设施集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结等于体，并预留了 eVTOL 起降坪和充电接口，将成为 Robotaxi 运营和未来立体出行网络的关键支点。

低的 TCO 水平、的运营率，曹操出行已手握 Robotaxi 市场的两大。

估值重塑：曹操出行为何是资本稀缺标的？

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进入 2026 年，Robotaxi 市场的战火已从局部蔓延至全球，各势力正以前所未有的速度攻城略地。 

小马智行计划今年 Robotaxi 运营将覆盖‌全球 20 座城市‌，文远知行已在全球 12 个国落地；Waymo 则宣布，在美国新增至少 10 个城市运营之外，还将在东京、伦敦等海外城市运营。

然而，在热闹的扩张背后，商业模式的差异正成为分水岭。纵观全球 Robotaxi 玩，大多数依赖与运营城市当地的出租车平台，或出行平台作，试图通过作模式快速铺开。

相比之下，随着曹操出行在杭州开启人化道路测试、规模化量产度定制原生 Robotaxi，其有望成为全球少数具备规模化盈利能力的   Robotaxi   平台。 

目前，曹操出行 Robotaxi 已勾勒出清晰的"三步走"战略：初期为技术验证与小规模测试运营；当前阶段将完成从主驾安全员到人化运营的过渡，并探索有人驾驶和人驾驶混运营；未来，将以 Robotaxi 定制车型在全球范围开启商业化运营。 

借助吉利控股集团的全球网络，曹操出行正迅速将其"智能定制车 + 智能驾驶 + 智能运营"的三位体 Robotaxi 全要素闭环生态系统复制到全球可行市场。2027 年将量产度定制原生 Robotaxi，2030 年投放 10 万辆，这种清晰的量产节奏和规模预期，疑为资本市场提供了具确定的想象空间。 

总结

随着运营规模的扩大，全球 Robotaxi 行业的商业化曙光已现：Waymo 宣布每周完成 50 万单付费出行，订单量较两年前增长 10 倍。小马智行已在广州、圳两城实现盈利，文远知行距离盈亏平衡点也越来越近。

面对巨大的市场诱惑下，曹操出行没有选择盲目堆叠法，而是通过度定制与三位体的系统布局，将成本控制、技术集成与精细化运营度锚定，走难而稳固的道路。

曹操出行在共享出行域的进击，本质上是智造在全球自动驾驶浪潮中的次厚积薄发 。从 2027   年的量产排期到   2030   年的 10   万辆运营目标，曹操出行已凭借先的 TCO 控制能力与的规模化运营能力，成为 Robotaxi   赛场的明星玩。

未来，这套案能否改写全球出行生态？时间与市场，终将给出答案。雷峰网雷峰网雷峰网

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